Краткое введение стального шарикового подшипника

Steel Ball Bearing.jpg

Стальной шарикоподшипник является своего рода подшипником качения. Шарик сферического сплава установлен в середине внутреннего кольца и наружного кольца. Это уменьшает трение в процессе передачи энергии и повышает эффективность передачи механической мощности в процессе прокатки. Стальной шарикоподшипник не выдерживает более тяжелой нагрузки, более распространенной в легкой промышленности.

Стальной шариковый подшипник в основном содержит четыре основных компонента: шарик, внутреннее кольцо, наружное кольцо и фиксатор. Шаровые подшипники общего промышленного назначения соответствуют стандарту AISI 52100. Стальной шарик и кольцо обычно изготовлены из высокохромистой стали, а твердость по Роквеллу варьируется от HRC 61 до HRC 65.

И твердость фиксатора ниже, чем стальной шарик и кольцо. Его материал включает металл (например, среднеуглеродистая сталь, алюминиевый сплав) или неметаллический (например, тефлон, PTEF, полимерный материал). Вращательное сопротивление трения подшипника качения меньше, чем подшипник скольжения. Таким образом, температура, создаваемая трением, относительно ниже с той же скоростью.

Стальной шарикоподшипник обычно используется в механической коробке передач с низкой нагрузкой. Несущая область стального шарикоподшипника мала и подвержена серьезным механическим повреждениям в случае высокоскоростной работы. Таким образом , в тяжелых условиях механической коробкой передач он часто использует игольчатый роликовый подшипник , чтобы увеличить несущую поверхность, улучшая механическую эффективность передачи и уменьшения механических повреждений.

Стальной шарикоподшипник изменяет трение подшипника, используя трение качения. Этот способ более эффективно уменьшает явление трения между несущими поверхностями, увеличивая срок службы подшипника вентилятора. Поэтому продлевается срок службы радиатора. Недостатки в том, что процесс более сложный, стоимость увеличивается. Между тем, это приносит более высокий рабочий шум.